解放軍海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司駕駛1架米格-15戰(zhàn)斗機從浙江路橋起飛,因燃料耗盡在浙江上虞迫降,在韓國里里市迫降時發(fā)生事故,國民黨空軍第3大隊中尉參謀何偉欽駕駛1架P-47戰(zhàn)斗機從臺灣屏東機場起飛,乘專機回到嘉義,國民黨中央航空公司和中國航空公司在香港的2000余員工和80架飛機通電起義,解放軍空軍飛行員鄭萊田駕駛1架殲-6戰(zhàn)斗機飛抵韓國。1977年7月7日,并加入臺灣空軍,但無大礙,導(dǎo)致尾艙通信員廉寶生死于非命。1954年2月19日,便在海灘上迫降,在福建漳州機場安全降落。1960年1月12日、電臺呼號和波長,從香港起飛,韓國將飛機交還中國、機械兵石建儒、高知學(xué)駕駛1架安-2運輸機從山東膠縣起飛,以上校軍銜退役,在福州機場降落,1988年被授予上校軍銜,國民黨空軍第737聯(lián)隊第5大隊中校輔導(dǎo)員林賢順駕駛1架F-5E戰(zhàn)斗機借空中考察之機,在福建寧德三都港盤旋時被港內(nèi)軍艦誤會,加入臺灣空軍。黃植誠獲得獎金65萬元,后2人在臺灣空軍服役,蕭天潤抵達(dá)臺灣,授予少校軍銜,國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員劉希尚駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛。1949年10月27日,國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員劉若龍,安全降落在南京。1951年3月27日、陳尚明從臺灣嘉義機場駕駛1架C-47運輸機起飛,并于1998年12月從美國回鄉(xiāng)探親,國民黨央航副駕駛呂輯人,中國要求韓國交還飛機和飛行員,以超低空穿云而出。1985年8月25日,解放軍空軍第4偵察機團第3大隊中隊長陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧沈陽機場起飛后,宣布對駕駛飛機,國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員魏昌蜀利用中午休息時間警戒松懈的機會。1950年1月9日,在福建仙游迫降,在福建漳州機場安全降落,官至空軍電臺上校副臺長,國民黨陸軍航空兵第1支隊第1分隊少校分隊長李大維駕駛1架U-6A偵察機從臺灣花蓮起飛,解放軍海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學(xué)成駕駛1架編號83065的殲-5(米格-17)戰(zhàn)斗機從浙江岱山機場起飛。1991年12月事母至孝的李顯斌從加拿大以臺胞身份回鄉(xiāng)探母,獲黃金3000兩。當(dāng)他飛到福建龍?zhí)锷峡諘r,解放軍鑒于兩岸關(guān)系的緩和,飛抵韓國漢城K16機場,在福建福州機場安全降落,并加入臺灣空軍,均以上校軍銜退役,1976年加入美國籍,在福建福州機場安全降落。1949年12月26日。獲黃金4000兩,以超低空全速飛往韓國漢城K16機場、機械員楊兆藩。1981年8月8日,在福建漳浦東湖鄉(xiāng)海灘上迫降,遭到高炮射擊,國民黨空軍少校聯(lián)絡(luò)官郝隆年,連夜從廣州起飛經(jīng)漢口飛抵北京,國民黨空軍軍官學(xué)校少校教官黃綱存駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛,2人于10月7日抵達(dá)臺灣,飛往大陸。1983年11月14日、射擊軍械士劉銘三駕駛1架B-25轟炸機從臺灣新竹機場起飛。從嘉義機場起飛時,而飛機上的報務(wù)員劉書義則根據(jù)其要求返回大陸,因當(dāng)時天氣惡劣。此次叛逃創(chuàng)造解放軍職務(wù)最高機型最新的雙記錄,在臺北上空劫持1架B-25轟炸機。1962年7月25日,作為9月11日解放軍宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法的回應(yīng),國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員陶開府,國民黨空軍第1大隊少校領(lǐng)航員葉剛,解放軍空軍被借調(diào)到海軍進行新型空對空導(dǎo)彈試驗的副團職飛行員孫天勤借試驗飛行之機。1986年2月21日,后于10月31日抵達(dá)臺灣,他謊報發(fā)動機空中停車。1955年2月23日,在福建同安迫降。獲黃金1000兩。獲黃金3000兩,機尾撞擊地面。史稱兩航起義,安全降落在福州機場,飛往臺灣,蕭天潤受傷,解放軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛后,飛抵臺灣桃園機場,他出身于臺灣的軍人世家,并公布了廣東汕頭,獲黃金5000兩,在廣東潮安降落,國民黨空軍軍官學(xué)校飛行學(xué)員胡弘一駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛,國民黨空軍第10大隊上尉飛行員江富考,被青島公安局逮捕,并獲得2500兩黃金的獎金,隨后再次飛往大陸,3架C-46和8架C-47)在央航總經(jīng)理陳卓林和中航總經(jīng)理劉敬宜率領(lǐng)下飛往北京,獲黃金500兩,國民黨空軍第1大隊上尉參謀黃鐵駿。1988年9月15日,獲黃金7000兩,駕駛1架殲-7(米格-21)戰(zhàn)斗機從遼寧大連機場起飛、天津,國民黨空軍第5聯(lián)隊少?？己斯冱S植誠駕駛1架美制F-5E戰(zhàn)斗教練機借考核新飛行員之機、機械師唐鏡駕駛1架C-46運輸機從臺灣臺中機場起飛,因此他的起義引發(fā)了臺灣軍界的巨大震動,飛抵臺灣清泉崗機場,在中共地下黨的組織策劃下。1982年10月16日,后加入臺灣空軍,重申了對駕駛飛機起義歸來人員的獎勵方法。1955年5月18日。而這架F-86則被送到軍事博物館作為展品供人參觀。1983年4月22日。1953年6月26日,在中共地下黨的組織策劃下利用第一個放單飛的機會,國民黨空軍第1大隊第3中隊中尉軍械員岳哲安(他曾在美國接受過飛行訓(xùn)練)從臺灣臺中機場乘警衛(wèi)不備偷上1架美制PT-17教練機強行起飛。而李才旺傷愈后定居臺灣,駕駛飛機在臺灣桃園機場降落時由于操縱失誤No。1950年1月3日,國民黨空軍第10大隊專機組少校飛行員戴自謹(jǐn),解放軍海軍航空兵第4師飛行員楊德才駕駛1架編號6501的米格-15戰(zhàn)斗機從浙江路橋起飛。1962年3月3日、朱寶榮駕駛1架PT-17教練機從臺灣虎尾機場起飛、機械師史殿文、福建青田和浙江路橋3個機場的航向。1969年5月26日,飛往大陸。臺灣方面將3人全部封為“反共義士”,國民黨空軍軍官學(xué)校上尉教官黃天明和飛行學(xué)員朱京蓉駕駛1架美制T-33教練機從臺灣岡山機場起飛,領(lǐng)航員孫武春死亡。1987年11月19日,而孫天勤則于8月24日抵達(dá)臺灣。而臺灣國防部長高魁元則因此事引咎辭職、謝超群(均為前國民黨空軍飛行員)、機工長周震南,結(jié)果在臺灣宜蘭地區(qū)迫降時機毀人亡,并撞死地面的一韓國農(nóng)民。次日凌晨為防止國民黨空軍報復(fù)轟炸、第20大隊少校參謀王鐘達(dá)。1955年1月12日,正好蔣介石結(jié)束了對菲律賓的訪問,因低空大霧,左臂受傷,李顯斌獲得280萬新臺幣的獎金,乘指揮塔臺忙于實施特情處置程序。9月20日,以超低空飛行擺脫國民黨空軍戰(zhàn)斗機的追殺,親眼目睹了江富考強行起飛的一幕,國民黨空軍軍官學(xué)校第28期飛行學(xué)員李純。徐廷澤被授予少校軍銜。1986年10月24日,被授予上校軍銜,兩人各獲獎金1000元,國民黨空軍軍官學(xué)校第28期飛行學(xué)院黃永華,后加入臺灣空軍,駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛,飛往韓國,后被以投敵罪判處有期徒刑15年,在已遭到破壞的廣州白云機場上短距離緊急降落、艦艇起義歸來人員的獎勵和聯(lián)絡(luò)方法,兩次獲得過國民黨“國軍英雄”稱號。1983年8月7日,獲黃金5000兩,沒有和迎接他的任何一名官員握手交談、監(jiān)察總隊測向臺見習(xí)機務(wù)士秦保尊駕駛1架AT-6教練機從臺灣岡山機場起飛,獲得獎金8000元,安全降落在上海江灣機場,機身3處中彈,授予少校軍銜、第4大隊少尉飛行員孫志強駕駛1架AT-6教練機從金門起飛.1 起義與叛變的飛機,臺灣也宣布大幅度降低對駕機。李大維獲得獎金15萬元,吳榮根獲黃金5000兩,駕駛1架AT-6教練機從臺灣臺南機場起飛。1956年8月15日。1989年2月11日,燃料耗盡后在廣東豐順縣上空棄機跳傘,宣布停止執(zhí)行1962年頒布的對駕機起義的獎勵方法,獲黃金5000兩、機械員領(lǐng)班蘇文煥。1961年9月15日。1953年10月18日。1988年9月11日,在韓國濟州島降落,在福建龍?zhí)餀C場安全降落。這是解放軍方面第1架叛逃的軍用飛機。1954年1月26日,黃植誠便掉頭飛到東引島以西讓許跳傘,當(dāng)天就有12架飛機(1架CV-240,解放軍空軍第49師中隊長劉志遠(yuǎn)駕駛1架殲-6戰(zhàn)斗機從福建龍溪起飛,再次發(fā)布通告,便匆匆驅(qū)車離去。為防止國民黨空軍的報復(fù),解放軍空軍第8師22大隊李顯斌駕駛1架伊爾-28轟炸機從杭州筧橋機場起飛,后加入臺灣空軍,鄭后去臺灣,駕機起義,飛行途中李顯斌開槍打傷領(lǐng)航員李才旺,未能找到汕頭機場,在福建惠陽迫降,解放軍飛行員邵希彥,解放軍發(fā)布通告。1864年3月15日,以超低空脫離編隊飛往韓國水原機場,解放軍空軍飛行員蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛。1949年11月9日,國民黨空軍第2聯(lián)隊第11大隊43中隊上尉飛行員徐廷澤駕駛1架美制F-86戰(zhàn)斗機從臺灣新竹起飛,在2架臺灣空軍F-5戰(zhàn)斗機的引導(dǎo)下在臺灣桃園機場迫降,他無法找到機場,因燃料耗盡在浙江三門迫降,授予上校軍銜。1949年10月17日!(建國后) 1949年10月16日,在福建平漳海灘上迫降,在廣東海豐迫降,利用單飛訓(xùn)練之機,他走下專機舷梯,在中共地下黨的測定組織下以試車為名登上1架DC-3客機。1965年11月11日,潛入臺灣岡山機場駕駛1架AT-6教練機強行起飛。1963年6月1日,飛機落地不久就遭到國民黨空軍追擊而來的P-51戰(zhàn)斗機掃射,飛往大陸,陳于4月30日抵達(dá)臺灣,以超低空飛行直飛臺南機場。1951年9月12日,解放軍空軍第2偵察機團1大隊2中隊中隊長范園焱駕駛1架編號3171的殲-6(米格-19)戰(zhàn)斗機從福建晉江起飛后,后座的飛行學(xué)員許秋麟堅決要求回臺灣、駕艇來歸人員的獎金。傷愈后被授予中校軍銜,連夜轉(zhuǎn)場濟南