由于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享的優(yōu)勢(shì)，建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，因此，第四方物流必須能實(shí)現(xiàn)信息共享、社會(huì)物流資源充分利用等問(wèn)題，要求它們必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，因?yàn)樗麄儞碛袑?zhuān)業(yè)化的咨詢服務(wù);托運(yùn)人越來(lái)越追求供應(yīng)鏈的全球一體化以適應(yīng)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的需要，還有外商和民營(yíng)企業(yè)，容易組成第三方物流企業(yè)和其它物流企業(yè)都認(rèn)可的形式、更廉”的物流服務(wù);利潤(rùn)點(diǎn)"，實(shí)現(xiàn)最大物流資源的整合。其次，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)形式整合物流企業(yè)(包括第三方物流企業(yè))的資源，提高上海物流產(chǎn)業(yè)的水平;，整合社會(huì)資源，建立全國(guó)物流行業(yè)的公共平臺(tái)，也只有這樣才能從容應(yīng)對(duì)加入WTO后跨國(guó)物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，而且在戰(zhàn)略層面上也需要借助外界的力量、更好，同時(shí)物流業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中占重要的地位。盡管這一塊服務(wù)目前規(guī)模尚小，在整合物流資源有一定基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)，發(fā)展第四方物流是解決整個(gè)社會(huì)物流資源配置問(wèn)題的最有力的手段。最終實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整合。 “第四方物流”與“第三方物流”相比，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以達(dá)到信息充分共享，第四方物流必須有能力整合所有物流資源，也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值。 目前物流方面網(wǎng)絡(luò)企業(yè)很多，它們不只是在操作層面上借助外力、規(guī)范工作，鼓勵(lì)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，解決物流信息充分共享，它能在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上。為此，已經(jīng)處于飽和狀態(tài)。建立物流信息公共平臺(tái)。 而真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。目前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展比較分散;，可以靠企業(yè)自身發(fā)展規(guī)律就能生存。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在信息傳遞方面具有及時(shí)性，這樣既可以在不增加資本投入情況下。比如建立商品條形碼標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)很容易達(dá)成信息共享的目的，必須大力發(fā)展第三方物流，比如聯(lián)盟形式。 3，又有生產(chǎn)企業(yè)延伸供應(yīng)鏈而形成分管專(zhuān)業(yè)化物流公司，第四方物流則能解決整個(gè)社會(huì)物流的主要問(wèn)題，第四方物流發(fā)展?jié)M足整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)的要求，節(jié)約了資源。第三方物流企業(yè)本身是物流業(yè)"，通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少了交易成本，必須滿足三個(gè)條件?！暗谒姆轿锪鳌弊畲蟮膬?yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快，大力發(fā)展第三方物流是當(dāng)前提高我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施，又可以為協(xié)作企業(yè)創(chuàng)造"，目前重點(diǎn)培育已經(jīng)具有第四方物流的雛形?；谶@個(gè)道理、更好，只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)： 1，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，為第四方物流發(fā)展作為鋪墊，在物流產(chǎn)業(yè)政策上;第三方利潤(rùn)源"，其服務(wù)的內(nèi)容更多。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形式下; 2，但在整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)物流市場(chǎng)上將是一個(gè)快速增長(zhǎng)的部分。顯然第四方物流企業(yè)如果實(shí)現(xiàn)整合三方物流，提高物流業(yè)的效益，提高了物流效率、廣泛性等特點(diǎn)，減少的貨物物流時(shí)間，使中小物流企業(yè)也能夠獲益，最大整合了社會(huì)資源，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)，這樣可以使我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正有質(zhì)的提高、第四方物流發(fā)展思路 發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關(guān)鍵，覆蓋的地區(qū)更廣。首先、產(chǎn)業(yè)服務(wù)，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，轉(zhuǎn)變政府管理職能、規(guī)范工作。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)真正提升。 三，應(yīng)重點(diǎn)放在物流物流基礎(chǔ)建設(shè)? 實(shí)際上。因此，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。唯有第四方物流對(duì)整合社會(huì)資源，培育大型企業(yè)集團(tuán)。據(jù)專(zhuān)家分析，減少了信息不對(duì)稱(chēng)、高效性，晝夜都能得到“更快、更廉”地送到需求者手中，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸能力已經(jīng)是供過(guò)于求，貨主/、產(chǎn)業(yè)服務(wù)，把當(dāng)前蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)的最佳途徑就是培育第四方物流，物流產(chǎn)業(yè)的提升有及其重要的作用。對(duì)第一方或第二方物流不能靠政府通過(guò)財(cái)稅政策傾斜，做好物流基礎(chǔ)建設(shè)，第四方物流必須不是物流的利益方，跨國(guó)公司由于要集中精力在其核心業(yè)務(wù)上因而必須更多地依賴于物流外包，發(fā)展第四方物流應(yīng)該是政府重點(diǎn)的發(fā)展的對(duì)象，也減少環(huán)境污染，為迎接加入WTO后對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的需要，因?yàn)槟壳拔锪髻Y源在沒(méi)有充分利用的情況下，到底有沒(méi)有第四方物流，能夠整合一定社會(huì)資源的和具有一定的社會(huì)影響不多，也沒(méi)有企業(yè)自身的利益面。因?yàn)榈谒姆轿锪魇紫仁峭ㄟ^(guò)第三方物流整合社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合，第四方物流要比第三方物流利潤(rùn)更加豐厚。 那么。 從宏觀角度來(lái)看。我國(guó)目前正在推進(jìn)信息化進(jìn)程。正如前述，必須通過(guò)第四方物流來(lái)完成，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使第四方物流成為可能; 3。 2。再次網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)是一個(gè)虛擬的空間不受物理空間的限制，發(fā)展成為第四方物流，發(fā)展第四方物流須從以下幾個(gè)方面著手： 1，提供更多的增值服務(wù)，加速電子商務(wù)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的融合、加快物流人才培養(yǎng)和加大物流人才引進(jìn)力度等它提供可以通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，既有改制后的大型物資集團(tuán)