普遍認為：廣州車展排名第三，基本上按這樣一個順序來排，北京、上海、廣州，或者上海、北京、廣州，但看過了剛剛落幕的本屆廣州車展之后，筆者不這樣認為，廣州車展就是廣州車展，規(guī)模看，第三恐怕也排不到，有些地方車展都快逼進“第一”了，時尚的角度看，廣州車展非第一莫屬！ 北京、上海車展是綜合性的，廠家往往全系參展，但廣州車展卻是“精簡”的、“排他”的，大多數(shù)企業(yè)不注重“全系”，重點展示“廣州味道”的東西，這對消費者而言是“省心、省力”的，不會面對滿目的產(chǎn)品無所適從。 廣州車展冠以時尚之名，有如下幾點理由：如上所述為理由一，今屆廣州車展創(chuàng)造了許多第一，第一次推出大規(guī)模新能源車展，占據(jù)足足兩個展館，觀眾對其關注度不亞于“傳統(tǒng)車”，這與廣州限購有關，消費者不單去欣賞，也為了選車。這里展示的不僅有趨勢，更多的是實用，多款產(chǎn)品能上牌。據(jù)了解，共有60款新能源車亮相，共有14款首發(fā)/上市新能源車型，其中，純電動車型有6款，插電式混合動力車型有8款。廣汽傳祺、北汽新能源、江淮、榮威、吉利、廣汽豐田領志這六個自主品牌發(fā)布了9款新能源產(chǎn)品。產(chǎn)品如此豐富，如此接地氣，以至于有行業(yè)人士驚呼：新能源車的腳步近了，大規(guī)模普及指日可待。對此，筆者不敢茍同，屬另外一個話題，在此不議，但是，廣州車展的時尚性在這里表現(xiàn)得淋漓盡致。 整車這塊——核心展示內(nèi)容，廠家表現(xiàn)出明顯的對時尚的偏好，大眾汽車、上海大眾、一汽-大眾三家大眾三款新品皆為“休旅車”，頗具廣州味道；廣汽本田在車展前日浪漫地與德國高級旅行箱RIMOWA攜手，為用戶推出特別定制的高級專屬禮遇，并推出雅閣（Accord）Limited A磨砂夜鷹概念車；豐田則主打“油電雙擎”……用不著舉太多實例，廣州車展，參展廠家不時尚就“OUT！后市場板塊，沒有哪個車展像廣州車展那樣做到如此極端。如果沒有去汽車生活館，也是最大的遺憾之一。有意大利手工的，有美國勁爆的……全世界的音響品牌幾乎全部到廣州車展簽到，一位音響師介紹：汽車音響興起于佛山，這個無法考證，但在廣州的確開始“高燒”起來。 廣州車展落入時尚的“漩渦”，原因在哪？廣州地處改革開放前沿，這個不必多說，很重要的一點：廣州限購，也就是表現(xiàn)出政策性飽和。當汽車消費由“溫飽”變“小康”之后，消費者開始挑食，而廠家必須隨之而動，有所取舍，必須準確把握消費的脈博。 人們喜歡給車展排座次，分出一個第一、第二、第三來，規(guī)模不及上海、北京的廣州車展，似乎只能列第三，甚至在第三之后尋找位置。其實，不同區(qū)域有不同區(qū)域的特點，最重要的是滿足消費者需求、觀眾需求，結合自身優(yōu)勢辦出自我性格。 中國區(qū)域車展規(guī)模大的每年有幾十個。區(qū)域車展為什么不能這么辦呢？更多關于車展的消息可以到西游車展查詢也可以繼續(xù)追問我，很榮幸為您解答，望采納?。?！