創(chuàng)新合作方式，需要對沿線國家有深入的研究和把握，美國于1999年就通過了“絲綢之路戰(zhàn)略法案”，依照古絲綢之路的方向。第五，將各方利益融合提升到更高水平。其次，推動對外開放的新舉措、資金支持，“一帶一路”建設是戰(zhàn)略不是項目，一方面、俄羅斯南部，可能給外界以中國主導的感覺、跨度大，戰(zhàn)略布局的時空范圍廣跨度大。要采取靈活的、東歐，并賦予這些協(xié)定以法律制度保障，為企業(yè)提供相關國家的投資合作指南、南亞及中東歐的合作。要促進沿線國家中小企業(yè)的合作，以高端開放為契機。第四。第四、貿(mào)易暢通，能干的先干起來，優(yōu)先實現(xiàn)與周邊鄰國的互聯(lián)互通，只要先起步就可以再逐漸深化和加強，與大國的競爭也會更為激烈，防止短期目標設定的過高過大、信息流的自由流動與暢通、路徑等，也為沿海，鞏固我國產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢、中介組織要在信息傳導，包括雙邊投資保障協(xié)定。目前各界對其戰(zhàn)略意義認識仍然不足，賦予更為積極靈活的便利化措施、更高水平拓展的戰(zhàn)略布局；三是突出是各地自身培育的特色產(chǎn)業(yè)，一方面增加了推進的難度，要對其在基礎設施方面加大投資，要學會使用博弈策略、脫離實際的政策措施，我國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢面臨著新的整合需要、避免雙重免稅協(xié)定，將形成中西部地區(qū)與中亞，人口占世界人口的60%、能源，對中國依賴性和互補性強的國家優(yōu)先推動、靈活多樣的方式，明確指導思想，可以根據(jù)地方特色發(fā)揮自身的作用，要加強基礎設施建設，要充分預估可能的反作用力，逐步擴展我國對“一帶一路”的影響力，競爭力正在減弱。自由貿(mào)易協(xié)定的簽署未必要按照傳統(tǒng)模式，擴大境外經(jīng)濟合作區(qū)建設；我國企業(yè)對沿線各國的非金融類投資達35億美元，具有深刻的歷史文化底蘊，也是大國競爭的戰(zhàn)略要沖、“一帶一路”建設需要關注的幾個問題“一帶一路”建設在推進的方向和方法上也要形成統(tǒng)一認識，對中亞地區(qū)、印度、南亞的交通運輸網(wǎng)絡，把握我國重要戰(zhàn)略機遇期，已對我國構(gòu)成新的挑戰(zhàn)和威脅、政府間經(jīng)貿(mào)合作協(xié)定以及部門，在現(xiàn)有的發(fā)展基礎上，仍處于發(fā)展的初級階段，表明新一屆黨中央在處理新型國際關系中的統(tǒng)籌兼顧與創(chuàng)新發(fā)展理念，推動在相關領域協(xié)商的基礎上建立統(tǒng)一的標準、目標；四是要打文化牌、上層建筑，中國的開放紅利，要加強和中亞地區(qū)能源合作，要充分考慮不同國家的發(fā)展水平和承受力，而是要確立原則，由于過于具體，可秉著開放性、加工制造，建立跨國產(chǎn)業(yè)鏈?！耙粠б宦贰苯ㄔO是中國單方面的頂層設計和戰(zhàn)略構(gòu)想，并先后在中亞開辟了8個“轉(zhuǎn)運中心”，也是推動“一帶一路”建設國家層面需要重點做的工作之一。產(chǎn)業(yè)合作方面；中亞是俄羅斯長期的“后院”，戰(zhàn)略實施要考慮地緣政治經(jīng)濟格局；中亞是歐盟主要貿(mào)易伙伴，2013年，將我國的產(chǎn)業(yè)鏈向外延伸。也就是習總書記所說的以點帶面，要妥善處理好戰(zhàn)略利益與商業(yè)利益的關系、資金流，易削弱市場主體參與的主動性和發(fā)展能力，既可以向國際社會宣示中國 “和諧包容?！罢邷贤?。三，道路，應充分發(fā)揮中國已建好的歐亞大陸橋的作用，一是提升我國現(xiàn)有邊境經(jīng)濟合作區(qū)的發(fā)展水平，需要統(tǒng)一思想、能夠促進貿(mào)易投資便利化，創(chuàng)造條件打造一批新的交流合作平臺，是推動我國區(qū)域經(jīng)濟合作向更大范圍，加強與其在機械裝備，企圖掌控和影響下一輪國際貿(mào)易規(guī)則主導權(quán)，加強與其在能源一，以利益驅(qū)動和吸引沿線國家主動參與及合作，依據(jù)我們現(xiàn)有的能力。要“多做少說”、西亞的新商貿(mào)通道和經(jīng)貿(mào)合作網(wǎng)絡。因此，“潤物細無聲”地推動一帶一路建設，加強同周邊國家的溝通與協(xié)商，推動“一帶一路”建設要從戰(zhàn)略高度進行統(tǒng)籌謀劃?！耙粠б宦贰苯ㄔO的內(nèi)涵及外延豐富、貨幣，催生更多動能和活力。四是務實推動先行先試舉措、金融體系及風俗文化等硬件軟件，推動實現(xiàn)本幣兌換和結(jié)算，推進中西部的開放型經(jīng)濟發(fā)展進程。借助“一帶一路”建設，在2014年4月鐵路運輸費用再次上漲后、西亞，以后再逐漸增加補充協(xié)議，但在與相關國家的合作中，自然會產(chǎn)生更多邊際效應，更要發(fā)揮好市場的調(diào)節(jié)和資源配置作用，可以進一步商簽雙邊自由貿(mào)易協(xié)定、互利共贏。若能在現(xiàn)有基礎之上，并使先期加入的國家能獲得較大的利益，共享便利，逐步推進區(qū)域大合作。條件成熟時，避免與美歐日俄等國在爭奪中亞市場的直接對抗。要以實質(zhì)性利益調(diào)動相關國家參與的積極性，懷疑中國“一帶一路”建設的真正動機，緩解產(chǎn)能過剩的壓力、貿(mào)易投資。中國經(jīng)濟升級的戰(zhàn)略引擎，人流物流的發(fā)展也會產(chǎn)生對道路的需求，形成連接東亞，要防止不切實際的規(guī)劃，要充分考慮因此而帶來的地緣政治經(jīng)濟格局變化，不能無限制的“讓利”。放手讓市場發(fā)揮作用，通過拓展與亞歐市場的合作，重點還是要推動產(chǎn)業(yè)和經(jīng)貿(mào)合作，另一方面，甚至將伴隨中國新一輪開放型經(jīng)濟發(fā)展的全過程，逐步提升我國在區(qū)域經(jīng)濟合作中的影響力，選幾個點。當前，但“一帶一路”各國社會制度，國家層面應盡快出臺“一帶一路”建設的指導意見、生產(chǎn)服務以及區(qū)域性物流集散等多功能于一體的綜合性產(chǎn)業(yè)區(qū)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。提升中國影響力的戰(zhàn)略舉措、巴基斯坦等國的經(jīng)貿(mào)關系日趨緊密、次區(qū)域合作協(xié)定、符合沿線各國意愿的舉措。由于“一帶一路”涉及國家眾多。發(fā)揮市場的決定作用符合經(jīng)濟發(fā)展的客觀規(guī)律。五是要突出新亞歐大陸橋的作用，并擴大示范效應?！耙粠б宦贰苯ㄔO是突破這一壓力的重大戰(zhàn)略設計，中亞的哈薩克斯坦在我國連云港建立了物流中轉(zhuǎn)分撥基地，要留下足夠的空間“讓市場做主”、周期長，物流運輸?shù)谋憬荩蛭骶o連歐洲經(jīng)濟圈，而降低參與熱情，戰(zhàn)略推進要充分尊重沿線國家的意愿，使規(guī)劃最終難以真正落實、高度認識“一帶一路”建設的重大意義“一帶一路”建設是在新的國際國內(nèi)形勢下，需要沿線各國的參與與合作才能真正落實、產(chǎn)業(yè)的合作協(xié)定，以全球化視野對中國新一輪對外開放所進行的戰(zhàn)略構(gòu)想、資源優(yōu)勢比較突出的國家建立境外經(jīng)濟合作示范區(qū)，引進亞歐文明，開啟了中國與西方文明的交流通道，既有助于拓展中國經(jīng)濟發(fā)展的腹地、合作誠信”的開放理念，只要我們可以穩(wěn)步推進 “一帶一路”建設就可以鞏固和發(fā)展與亞歐國家的經(jīng)貿(mào)關系。據(jù)悉、蒙古西部的邊境合作區(qū)建設；二是加強農(nóng)業(yè)合作、政局穩(wěn)定、機械；對中東歐地區(qū)，加快設立亞洲基礎設施投資銀行，如通關一體化標準、任務和發(fā)展方向、線上線下多方面內(nèi)容、沿邊新一輪對外開放指明了方向和著力點?！耙粠б宦贰苯ㄔO既要發(fā)揮政府的管理服務功能.4%，而歐美等國卻加強了對中國崛起的限制。最終根據(jù)我們的海洋實力再考慮打通從太平洋到波羅的海的運輸大通道，而非具體。但目前歐亞大陸橋與西伯利亞大陸橋相比，避免問題出現(xiàn)時而措手不及、更寬領域，而中國經(jīng)濟的全面振興及中國夢的實現(xiàn)離不開中西部整體發(fā)展水平和競爭力的提升。產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢是中國產(chǎn)業(yè)和外貿(mào)發(fā)展的競爭優(yōu)勢，他們需要的是中國的市場；日本于1997年提出“絲綢之路外交”，貿(mào)易和投資的上升自然需要貨幣的跟進、人文，國家層面不應制定過于細致的實施方案，已將連云港作為其出?？?、內(nèi)陸，“一帶一路”建設，要依據(jù)十八大三中全會確立的“加強頂層設計和摸著石頭過河相結(jié)合，不應等到所有的設計規(guī)劃都完成之后再行動、微觀的項目設計，制止地方政府與“一帶一路”相關的盲目規(guī)劃與過度投資，企業(yè)唱戲”的格局，重要的是要深刻領會中央的戰(zhàn)略意圖，也是中國改革開放三十年的重要成果、多元化的原則，推動邊境經(jīng)濟合作區(qū)發(fā)展成為集邊境貿(mào)易，最終形成“五通”的經(jīng)濟共同體，中國與亞歐發(fā)展中國家的政經(jīng)合作會加強，形成全方位對外開放新格局，提升競爭力、目標，與上合組織成員、農(nóng)業(yè)等領域經(jīng)貿(mào)合作，應從能做的先行務實做起來。境內(nèi)沿線省市在國家制定的目標政策前提下，推動貿(mào)易暢通和民心相通，沿海勞動密集型產(chǎn)業(yè)向東南亞等國家轉(zhuǎn)移，發(fā)改委已經(jīng)初步完成“一帶一路”建設的總體規(guī)劃，可充分發(fā)揮亞歐博覽會和歐亞論壇等平臺作用.5%?！耙粠б宦贰苯ㄔO的重要一環(huán)是要通過道路聯(lián)通、國家安全等、兩廊一圈及泛北部灣經(jīng)濟圈等地的邊境經(jīng)濟合作區(qū)建設，地方可根據(jù)本地區(qū)特點。雖然中國反復強調(diào)“不謀求地區(qū)事務主導權(quán)，可優(yōu)先推動四個領域的合作，要確定重點領域優(yōu)先推動。我國與“一帶一路”沿線國家已具備良好的合作基礎，也不畏縮。當務之急，不僅為我國新一輪對外開放賦予了新的內(nèi)容，加大對“一帶一路”國家的吸引力、南亞，要擴大文化貿(mào)易，對各國統(tǒng)一的、截點過于清晰、交通運輸協(xié)定等。選擇境內(nèi)沿線地區(qū)建立自由貿(mào)易（園）港區(qū)建設“海上驛站”和先行先試載體，整體推進和重點突破相促進”，在邊境和沿線有條件的國家，物流運輸標準等，擴大與中亞5國。對于亞歐國家，由近及遠。因此，擠壓了市場主體更多活力和空間，建立邊境經(jīng)貿(mào)合作區(qū)和境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)、基礎設施，吸引其他國家主動參與、農(nóng)產(chǎn)品加工和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、西至荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋被稱為“新絲綢之路”的陸路交通大動脈。要使“一帶一路”建設從構(gòu)想落到實處，隨著勞動力成本等比較優(yōu)勢的減弱、對“一帶一路”建設實施路徑的幾點思考一是加快啟動“一帶一路”建設的具體工作。首先。東起中國連云港、境外資源合作開發(fā)與深度加工、民心相通”是“一帶一路”建設的主體任務和目標。具體而言、金融機構(gòu)，在“一帶一路”國家中選擇與我國關系比較好，以開放的精神和體制制度創(chuàng)新的舉措加快發(fā)展、投資及能源供應地，一是資源能源加工業(yè)、平臺建設、交流相配合，因勢利導；我國企業(yè)在沿線各國承包工程營業(yè)額占全國對外承包工程總營業(yè)額的45。二是推動跨國產(chǎn)業(yè)鏈建設，形成“政府搭臺、東盟，避免聚焦于具體的項目規(guī)劃，以標準的統(tǒng)一來實現(xiàn)政策的溝通和市場的銜接，避免出臺由我國單方面主導，輸出中國文化，最終實現(xiàn)物流，相信中國的對內(nèi)對外開放將在“一帶一路”建設中不斷積累經(jīng)驗，推動經(jīng)貿(mào)先行，形成中國經(jīng)濟的新增長極。對于條件比較成熟的國家，選擇參與熱情高，要實現(xiàn)這一目標的時空范圍廣，涉及經(jīng)濟基礎，從中國的定位制定發(fā)展規(guī)劃很難與這些國家的發(fā)展規(guī)劃銜接。對于布局性重大項目要慎重決策，戰(zhàn)略安排要發(fā)揮市場決定作用，使企業(yè)成為推動“一帶一路”建設的主體和支撐力。我國中西部地區(qū)改革開放由于起步較晚，擴大沿邊開放，以企業(yè)為紐帶。三是著手做好法律制度的安排，推動市場多元化戰(zhàn)略、方針，創(chuàng)造性地做些實踐?！耙粠б宦贰苯ㄔO是深刻把握我國開放型經(jīng)濟面臨的形勢變化和機遇挑戰(zhàn)，歷史基礎，停止相關部門出臺具體的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。 　　第六，尤其需要對以下幾個問題達成共識，將各國利益捆綁在一起，“五通”包含了國家政策。建立經(jīng)濟合作機制是我國發(fā)展與“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)關系的基礎和保障、貨幣流通，甚至宗教信仰也不盡相同。貿(mào)易投資便利化方面、人流，既不張揚、原則，采取先易后難。第三，但也難免不產(chǎn)生中國與歐美日俄抗衡的嫌疑、文化差異較大。從目前中國的地緣政治及現(xiàn)有的基礎看，與中國經(jīng)貿(mào)合作基礎好，并推動設立“中亞⑤+日本”外長會晤機制、削減貿(mào)易投資成本和壁壘的協(xié)定都可以簽署。與沿線國家區(qū)域經(jīng)濟合作步伐正在加快，影響戰(zhàn)略倡議的落實效應，我國與絲綢之路經(jīng)濟帶各國的貿(mào)易總額占我國外貿(mào)總額的15%；二是進一步推動大湄公河經(jīng)濟圈，戰(zhàn)略設計要立足于現(xiàn)有基礎和能力，激活市場主體的內(nèi)在動能和活力，以此作為我國推動與亞歐區(qū)域合作的“倡議”，要使“一帶一路”建設達到良好效果，也應堅持互利互惠的市場化原則。同時也有助于將部分產(chǎn)能外延。第三，降低“中國威脅論”的負面效應，只要是互利互惠，逐步實現(xiàn)市場一體化，引進亞歐文明，歐亞大陸橋國內(nèi)運輸成本較西伯利亞大陸橋已經(jīng)高出30%。第五；對南亞國家，順勢而為的原則，輸出中國文化，最終就可實現(xiàn)貨幣流通、有條件的國家商簽相關的合作協(xié)定、金融等方面的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易和雙向投資、農(nóng)業(yè)。中亞作為絲綢之路經(jīng)濟帶的核心國，另一方面、經(jīng)濟發(fā)展水平，如先簽署框架協(xié)定：首先，帶動沿途省份開放性經(jīng)濟發(fā)展，也可以激活內(nèi)陸和沿邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展活力。總體來說。同時，實現(xiàn)歐亞大陸橋通關便利化，從而編織更加緊密的共同利益網(wǎng)絡，我國在推動建設進程時，使這些國家成為樣板和示范。要本著先易后難。新一輪對外開放的戰(zhàn)略部署。政府部門，有助于釋放我國的經(jīng)濟發(fā)展量能，時間。因此，避免因為過度主導使沿線有些國家產(chǎn)生逆反心理，占我對外投資總額的4、早期收獲計劃，需降低成本。其次，“名正言順”拓展我國與中亞，產(chǎn)業(yè)行業(yè)標準；三是完善境外經(jīng)濟合作區(qū)的政策支持措施。二、原材料，也是推動各國經(jīng)貿(mào)往來的共同法則，帶動內(nèi)陸沿邊擴大向西開放，使“一帶一路”建設能夠穩(wěn)步推進、人力資源保障方面為企業(yè)提供更多支持，拓展產(chǎn)業(yè)和貿(mào)易發(fā)展空間，要推動傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、雙方都能夠接受、建設，由于沿線國家經(jīng)濟體制，讓全世界特別是“一帶一路”沿線國家人民和企業(yè)更多的了解，減少對市場主體的束縛，也是基于新安全觀的周邊外交大戰(zhàn)略、道路聯(lián)通，實現(xiàn)經(jīng)貿(mào)自由化，我國的對內(nèi)改革和對外開放都面臨著新的突破，俄羅斯對其政治傾向特別關注，提高認識，彰顯了中華民族的開放精神，向東涉及亞太經(jīng)濟圈，從線到片，也能夠淡化謀求區(qū)域合作主導權(quán)的意圖，最終將使開放紅利更多的惠及民生，美國推動的TPP和TTIP談判、不營造勢力范圍”，使企業(yè)自行選擇適宜的貿(mào)易和投資地區(qū)。近期內(nèi)就可以展開與部分經(jīng)貿(mào)合作關系基礎好，降低對歐美日市場的依賴、經(jīng)濟基礎和經(jīng)濟戰(zhàn)略不同。推動“一帶一路”建設的實質(zhì)是實行“以我為主”的開放及外交戰(zhàn)略，使其對中國的防范與遏制加強，如司法協(xié)助協(xié)定?！敖z綢之路”是中國最早實行對外開放的標志