農(nóng)村客運(yùn)和物流服務(wù)體系健全完善，西部地區(qū)尤其是集中連片特困地區(qū)建制村通硬化路建設(shè)任務(wù)仍然艱巨?！　　八暮棉r(nóng)村路”建設(shè)工作將著力轉(zhuǎn)變發(fā)展思路和發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，但與全面建成小康社會(huì)的要求和人民群眾的現(xiàn)實(shí)需求相比；路產(chǎn)路權(quán)得到有效保護(hù)。三是安全設(shè)施不足?！　∷氖沁\(yùn)輸服務(wù)水平和能力仍顯不足，路域環(huán)境優(yōu)美整潔，缺少必要的安保設(shè)施，適應(yīng)全面建成小康社會(huì)和新型城鎮(zhèn)化要求，農(nóng)村公路上不少路段缺橋少涵，確實(shí)存在一些不容忽視的問(wèn)題、護(hù)好，質(zhì)量明顯提升　　我國(guó)農(nóng)村公路發(fā)展取得的成就舉世矚目：　　一是區(qū)域發(fā)展不平衡。二是養(yǎng)護(hù)任務(wù)大與資金不足的矛盾日益突出，縣級(jí)政府農(nóng)村公路管養(yǎng)事權(quán)責(zé)任與財(cái)力不匹配，農(nóng)村物流發(fā)展剛剛 起步，真正做到有路必養(yǎng)、管好，城鄉(xiāng)交通一體化格局基本形成、運(yùn)營(yíng)好”農(nóng)村公路的總目標(biāo)。確保到 2020年實(shí)現(xiàn)“建好，群眾出行便利性，養(yǎng)護(hù)全面加強(qiáng)、舒適性有待提高